福建廈門(mén)港口集裝箱龍門(mén)吊廠家常見(jiàn)的是移動(dòng)式與軌道式兩款，兩者各有優(yōu)點(diǎn)。輪胎式集裝箱龍門(mén)吊多用于場(chǎng)地比較寬敞的港口碼頭，用柴油供電；軌道式集裝箱龍門(mén)吊多用于場(chǎng)地比較擁擠的港口碼頭，使用滑觸線(xiàn)或者電纜供電。因生產(chǎn)廠家比較多，其設(shè)備制造工藝、質(zhì)量及性能等方面上有一些區(qū)別，而且設(shè)備本身機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活、型號(hào)齊全，所以不同選擇、價(jià)格稍有差異，廠家可根據(jù)客戶(hù)需求，來(lái)進(jìn)行非標(biāo)定制，不同形狀及電器的配置，主機(jī)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，吊具，司機(jī)室，主梁，行走機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)爬梯等零件設(shè)備，可用于不同的領(lǐng)域。龍門(mén)吊是特種設(shè)備，噸位0.5-1000噸的。小噸位的是電動(dòng)葫蘆龍門(mén)吊，以單主梁龍門(mén)吊為主，主要起升機(jī)構(gòu)是電動(dòng)葫蘆。大噸位的可以用于冶金等場(chǎng)合，起升機(jī)構(gòu)主要是小車(chē)，噸位一般都是在30噸以上，雙主梁結(jié)構(gòu)。龍門(mén)吊主要用于在鋪設(shè)地面的軌道上，吊運(yùn)大型物件到車(chē)上，或者移動(dòng)一段距離，這樣減輕人力作業(yè)，加速生產(chǎn).

     福建廈門(mén)港口集裝箱龍門(mén)吊生產(chǎn)廠家設(shè)備適用于露天倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、鐵路貨站、港口碼頭等裝卸搬運(yùn)。在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱龍門(mén)吊的應(yīng)用已經(jīng)是十分普遍的了。還可以配以多種專(zhuān)用鉤具進(jìn)行多種特殊作業(yè)。起重機(jī)有橋架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)、電器設(shè)備等組成。橋架采用箱型雙梁焊接結(jié)構(gòu)，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)。軌道式集裝箱龍門(mén)吊吊運(yùn)省時(shí)省力具有場(chǎng)地利用率、作業(yè)范圍大、適用面大；運(yùn)行平穩(wěn) 性能優(yōu)良、運(yùn)行平穩(wěn)，底座穩(wěn)固、占用空間小、操作簡(jiǎn)單；外形美觀 工藝優(yōu)良、運(yùn)行快捷，裝載平穩(wěn)外形美觀大方；規(guī)格多樣 ，整體穩(wěn)定性好，承載能力強(qiáng)。在港口碼頭集裝箱運(yùn)輸非常繁忙，這就少不了應(yīng)用集裝箱龍門(mén)吊來(lái)吊運(yùn)。集裝箱龍門(mén)吊主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。